En un escenario donde las metas de descarbonización empiezan a marcar el ritmo del desarrollo industrial, InfoMINERÍA conversó con Rubens Poblete, director y cofundador de ZEV, firma chilena que apuesta por una solución integral para la electromovilidad.
Desde la venta de camiones eléctricos y a hidrógeno hasta la implementación de infraestructura de carga eléctrica, ZEV apunta a posicionarse como un socio estratégico para la minería en su transición energética.
“Nosotros somos una empresa que ofrece servicios integrales de electromovilidad, como principal pilar; somos representantes oficiales de los camiones eléctricos Yutong”, afirmó Poblete. Cabe decir que la compañía basa su modelo de negocios en tres líneas: arriendo, leasing y operación logística, sobre todo en segmentos urbanos y de carga ligera.
Camiones eléctricos en la gran minería
El gestor contó que ZEV actualmente ya opera en faenas mineras con distintos modelos eléctricos. Entre ellos, destacó el camión tolva damper, diseñado para el transporte de materiales a granel como rocas, tierra o minerales, sobre todo en contextos de alto tonelaje como la minería y la construcción.
El directivo indicó que este modelo ya está en uso por parte de SQM, la Compañía Minera del Pacífico, y que también lo han implementado otras empresas del sector, como pilotajes.
“Este camión tiene una capacidad de carga de 40 toneladas, 24 metros cúbicos, y una batería de 396 kilovatios hora, que permite una autonomía de 200 a 250 kilómetros”, explicó Poblete.
Agregó que, de todos modos, el rendimiento varía según la ruta, por lo que su equipo también realiza análisis técnicos previos y simulaciones con software especializado para proyectar el comportamiento real del vehículo en terreno.
Para los próximos meses, el gestor hizo un anuncio respecto a la expansión de la flota: “En el segundo semestre llegará un camión tracto (para remolques), con una batería de 600 kilovatios hora, lo que nos permitirá tener una autonomía promedio de 420 kilómetros”.
Enfocados en la transición completa
Ahora bien, el representante recalcó que ZEV no solo vende vehículos y que su propuesta apunta a acompañar en cada etapa de la transición energética. “Queremos ir de la mano con nuestros clientes, por lo que los apoyamos en la decisión del mejor cargador, y eso va también de acuerdo a lo que es la operación diaria respecto al camión”, apuntó.
Señaló que la firma también se encarga de instalar cargadores, construir electrolineras y desarrollar proyectos con energías renovables y almacenamiento. Esto incluye soluciones como el battery swap, que permite cambiar una batería descargada por otra cargada en pocos minutos, sin necesidad de recarga.
Junto a esto, indicó que ofrecen mantenimiento, ventas de repuestos y consultorías técnicas. “Hacemos planes de descarbonización, también realizamos informes sobre la reducción de la huella de carbono”, detalló Poblete.
Incentivos escasos para la electromovilidad a nivel industrial
Al consultarle su mirada sobre el panorama nacional para el desarrollo de la electromovilidad industrial, el gestor identificó un freno considerable: la falta de incentivos estatales.
“A diferencia de lo que está pasando hoy día en políticas públicas, donde vemos que se está masificando bastante el bus eléctrico, a nivel privado no hay mucho incentivo; prácticamente no existe nada que impulse la electromovilidad”, sostuvo.
Manifestó que, a pesar de eso, la industria minera tomó la delantera, impulsada por sus propias metas de sostenibilidad. “Principalmente tiene metas bien ambiciosas a corto plazo, y esto va a ser un tema país”, dijo.
De todos modos, concluyó en línea con lo anterior: “Tiene que haber un mix, también de apoyo por parte del gobierno que genere políticas públicas, leyes e incentivos para la industria privada”, lo anterior con el enfoque de acelerar la descarbonización de la mano con la electromovilidad.
