Desarrollado en menos de dos años
El lanzamiento fue rápido. Según la compañía, gracias a un intenso análisis en terreno, sus equipos desarrollaron y lanzaron el neumático en menos de dos años.
Además, el producto aprovecha la experiencia de Michelin en aplicaciones mineras y en vehículos eléctricos. Así, la compañía busca llevar sus estándares de rendimiento y seguridad a un segmento que, hasta ahora, estaba dominado por neumáticos económicos. Asimismo, apunta a acompañar el paso de las flotas mineras hacia un transporte más eficiente y cada vez más electrificado.
Para Kevin Maleterre, director de Mercados B2B OTR de Michelin, el objetivo es claro. “Los dumpers de caja ancha están adquiriendo un protagonismo cada vez mayor en las operaciones mineras”, señaló. Según el ejecutivo, con el nuevo neumático buscan “ayudar a nuestros clientes a combinar seguridad, productividad y evolución de sus flotas”.
La seguridad como prioridad
En minería, la seguridad de las personas y de los equipos es lo primero. Por lo tanto, una falla en un neumático puede afectar seriamente la seguridad y la continuidad de la operación.
Para enfrentar ese riesgo, el XDR Wide Body Truck tiene una carcasa completamente reforzada con cables de acero de gran grosor. Según Michelin, esta construcción le permite soportar cargas y velocidades altas, con gran robustez y alta resistencia a las perforaciones.
En cifras, el neumático puede transportar hasta 12 toneladas cada uno, con una presión de inflado recomendada de 9 bares. De acuerdo con la compañía, esa presión es bastante menor que la habitual en este segmento, lo que ayuda a reducir el riesgo de reventón.
Más productividad y menos detenciones
Además de la seguridad, el neumático apunta a la eficiencia. Según Michelin, puede llevar cargas altas a velocidades sostenidas, lo que ayuda a mantener la productividad. También está pensado para ciclos de trabajo intensivos y ofrece buena tracción, sobre todo en terrenos blandos o con barro.
Por otro lado, su banda de rodadura resistente ofrece buen agarre y una larga vida útil. De esta manera, según la compañía, ayuda a reducir las detenciones no planificadas y los costos de mantención, y a mejorar la disponibilidad de los equipos.
Cuándo llega al mercado
El MICHELIN XDR Wide Body Truck se venderá desde el 1 de noviembre de 2026. En un principio estará disponible en la medida 16.00 R25. Más adelante, la compañía sumará nuevas medidas para ampliar su oferta en este segmento.
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Preguntas frecuentes
¿Qué es el MICHELIN XDR Wide Body Truck?
Es el primer neumático de Michelin diseñado específicamente para camiones de caja ancha, conocidos como Wide Body Trucks, que se usan cada vez más en minas y canteras.
¿Cuánta carga soporta?
Hasta 12 toneladas por neumático, con una presión de inflado recomendada de 9 bares, menor que la habitual en este segmento.
¿Qué lo hace más seguro?
Su carcasa completamente reforzada con cables de acero de gran grosor, que le da robustez y resistencia a las perforaciones, y su menor presión de inflado, que reduce el riesgo de reventón.
¿Cuándo estará disponible?
Desde el 1 de noviembre de 2026, primero en la medida 16.00 R25. Luego se sumarán otras medidas.3
